Танкер «Майури Нари Бангкок» атакован в Ормузском проливе: последствия для перевозок
- Иран объявил запрет на проход судов без согласования с 10.03.2026.
- Танкер «Майури Нари Бангкок» был атакован беспилотным катером 09.03.2026.
- Страховые премии на судоходство в Ормузском проливе выросли на 15 % за квартал.
- Эксперты предупреждают о возможном росте цен на нефть до 2 % в ближайшие недели.
- Тайские и международные компании рассматривают альтернативные маршруты через Аден.
Иран 10 марта 2026 года официально запретил проход всех судов через Ормузский пролив без предварительного согласования, ссылаясь на угрозу национальной безопасности. На фоне этого предупреждения тайский танкер «Майури Нари Бангкок», отправившийся из Дубая 8 марта, решил пройти пролив без разрешения.
9 марта 2026 года его атаковал беспилотный катер, что привело к повреждению надстройки и небольшому утечке топлива. Государственные органы Ирана заявили, что инцидент подтверждает необходимость строгого контроля. Тайское министерство транспорта, в свою очередь, подчеркнуло, что экипаж был спасён без пострадавших, но потребовал пересмотра международных правил судоходства. Для бизнеса событие стало сигналом к переоценке маршрутов: крупные нефтяные компании уже начали переводить часть флота в обход через Аден, что увеличивает транспортные расходы на 7‑8 %.
Страховые компании подняли премии за проход Ормуза на 15 % в текущем квартале, а брокеры отмечают рост спроса на полисы «War Risk».
Инвесторы реагируют падением акций компаний, занимающихся перевозкой нефти в регионе, в среднем на 3 % после новости. При этом аналитики из Института морского права отмечают, что долгосрочная волатильность может удержать цены на нефть выше 80 USD за баррель в течение месяца. Потребители, в частности авиаперевозчики, могут ощутить рост стоимости топлива, что отразится на ценах билетов в ближайшие недели.
Атака в Ормузском проливе показывает, как геополитика может мгновенно изменить финансовые расчёты компаний. Инвесторам стоит учитывать рост страховых расходов и потенциальные перебои в поставках, а бизнесу – искать альтернативные маршруты, чтобы снизить риски.
Сергей Перев
