Электромобиль, бензин, дизель или газ: что выгоднее в 2026 году
Каждый спор про электромобиль обычно заканчивается одной и той же ошибкой: люди сравнивают только цену заправки. На чеке электрокар действительно выглядит победителем. Но в реальной покупке решают четыре вещи: где машина заряжается, сколько стоит сама машина, какой пробег в год и есть ли рядом нормальная инфраструктура.
- электромобиль: 18 кВт⋅ч на 100 км без экстремальной зимы;
- бензин: 8,5 л АИ-95 на 100 км;
- дизель: 6,5 л на 100 км;
- пропан: 10 л на 100 км, потому что расход обычно выше бензинового;
- метан: 6,5 м³ на 100 км.
Если коротко: электромобиль выгоднее при домашней или офисной зарядке и городском пробеге. Пропан чаще всего быстрее окупает переделку старой бензиновой машины. Метан дешевле по километру, но требует компромиссов по багажнику и маршрутам. Дизель держится там, где много трассы, высокий момент и понятная ликвидность важнее минимальной цены 100 км.
Для расчёта беру легковой автомобиль среднего класса и пробег 20 000 км в год. Цены топлива меняются по регионам, поэтому ниже не обещание для любой заправки, а рабочая модель. Проверять её нужно под свой город и свой расход.
Что считаем
На 100 км беру такие ориентиры:
По ценам использую открытые ориентиры на весну 2026 года: бензин около 67,9 руб./л по данным GlobalPetrolPrices с привязкой к Росстату, дизель около 77,8 руб./л, LPG около 31 руб./л. Для метана беру коридор 28-33 руб./м³ по карточкам Газпром газомоторное топливо в разных городах. Для домашней зарядки в Москве тариф с 1 января по 30 сентября 2026 года: 8,00 руб./кВт⋅ч по одноставочному тарифу и 4,15 руб./кВт⋅ч ночью при двухзонном учёте.
| Тип машины | Расход | Цена энергии/топлива | 100 км | 20 000 км в год |
|---|---|---|---|---|
| Электромобиль, ночь дома | 18 кВт⋅ч | 4,15 руб./кВт⋅ч | 75 руб. | 15 000 руб. |
| Электромобиль, обычный домашний тариф | 18 кВт⋅ч | 8,00 руб./кВт⋅ч | 144 руб. | 28 800 руб. |
| Электромобиль, быстрая публичная зарядка | 18 кВт⋅ч | 18-25 руб./кВт⋅ч | 324-450 руб. | 64 800-90 000 руб. |
| Бензин АИ-95 | 8,5 л | 67,9 руб./л | 577 руб. | 115 400 руб. |
| Дизель | 6,5 л | 77,8 руб./л | 506 руб. | 101 200 руб. |
| Пропан | 10 л | 31 руб./л | 310 руб. | 62 000 руб. |
| Метан | 6,5 м³ | 30-33 руб./м³ | 195-215 руб. | 39 000-43 000 руб. |
Таблица показывает только энергию. Она не учитывает цену покупки, страховку, резину, ремонт, парковку, налог, потерю стоимости и время на зарядку. Но первый вывод уже виден: домашняя ночная зарядка выбивает все остальные варианты по цене километра. Публичная быстрая зарядка ставит электромобиль ближе к газу, а не к бесплатному транспорту.
Когда электромобиль правда выгоднее
Электромобиль раскрывается, если его заряжают там, где машина стоит и так: ночью у дома, в частном доме, на парковке офиса, в паркинге с розеткой или настенной станцией. Тогда 20 000 км в год обходятся примерно в 15-30 тыс. руб. по энергии. Бензиновый автомобиль с похожим пробегом съедает больше 100 тыс. руб. только на топливо.
На этом месте легко ошибиться. Если электромобиль стоит на 700 000 руб. дороже похожей бензиновой машины, экономия 80-100 тыс. руб. в год отбивает разницу долго. Если разница в покупке небольшая, есть бесплатная парковка, нет транспортного налога и зарядка дома, расчёт становится сильнее.
Городской сценарий для электромобиля выглядит так: 30-60 км в день, ночная зарядка, редкие дальние поездки, парковка с доступом к электричеству. В таком режиме владелец почти не думает о заправках, меньше тратит на энергию и реже попадает на часть работ по обслуживанию двигателя.
Плохой сценарий другой: много трассы зимой, нет домашней зарядки, приходится заряжаться на быстрых станциях, машина берётся дороже аналога, а поездки часто идут туда, где зарядок мало. Здесь экономия на розетке быстро превращается в ожидание у станции и риск планировать маршрут вокруг батареи.
Бензин: самый дорогой по километру, но самый простой
Бензиновая машина проигрывает по цене 100 км почти всем вариантам. При 8,5 л на 100 км и цене около 67,9 руб./л выходит примерно 577 руб. на 100 км. За 20 000 км это около 115 тыс. руб.
Но бензин покупают не из-за дешёвого километра. Его выбирают за понятную инфраструктуру, быстрые заправки, широкий выбор машин, простую продажу на вторичке и отсутствие привязки к зарядке или газовой сети. Для человека, который ездит мало, разница в топливе не всегда перекрывает цену покупки электромобиля или установку ГБО.
Если годовой пробег 7 000-10 000 км, экономия топлива между бензином и пропаном часто не выглядит решающей. Установка ГБО за 50-80 тыс. руб. окупается дольше, а электромобиль ради одной поездки на дачу в неделю превращается в дорогой эксперимент. В таком сценарии иногда честнее смотреть не покупку, а подписку на авто или короткий срок владения.
Дизель: не рекорд по цене, зато силён на трассе
Дизель в расчёте выходит дешевле бензина, но дороже пропана, метана и домашней зарядки. При расходе 6,5 л и цене 77,8 руб./л получаем около 506 руб. на 100 км. Экономия против бензина есть, но она не такая большая, как многие помнят по старым ценам.
Дизель имеет смысл, когда машина тяжёлая, часто ходит по трассе, возит груз, тянет прицеп или работает в режиме, где низкий расход на скорости важнее городского комфорта. Для коротких городских поездок дизель хуже: дольше прогревается, чувствителен к качеству топлива и требует внимания к сажевому фильтру, турбине, форсункам и сезонному топливу.
Если выбор между бензином и дизелем идёт только ради экономии, считайте разницу в покупке и обслуживании. Дизельная версия часто дороже на входе, а ремонт топливной системы легко съедает несколько лет экономии.
Пропан: самый понятный способ удешевить бензиновую машину
Пропан интересен тем, что не требует покупать другой автомобиль. Машина остаётся бензиновой, но получает второй вид топлива. При расходе около 10 л на 100 км и цене 31 руб./л получаем примерно 310 руб. на 100 км. Это почти вдвое ниже бензина в нашем расчёте.
Установка ГБО на пропан для легкового автомобиля обычно стоит десятки тысяч рублей. Точный чек зависит от мотора, баллона, поколения оборудования, документов и региона. При экономии около 260-270 руб. на 100 км комплект за 60 000 руб. отбивается примерно за 22-23 тыс. км. Если пробег 20 000 км в год, это около года с небольшим.
Пропан не подходит тем, кто ездит мало, не хочет терять место под баллон, боится возиться с документами или держит машину на гарантии с жёсткими условиями дилера. Ещё один момент: часть моторов не любит газ без грамотной настройки. Экономия начинается не с дешёвой установки, а с нормального сервиса.
Метан: дешевле пропана, но не для каждого маршрута
Метан по цене километра выглядит очень сильным. При 6,5 м³ на 100 км и цене 30-33 руб./м³ выходит примерно 195-215 руб. на 100 км. Это дороже домашней ночной зарядки, но дешевле пропана, бензина и дизеля.
Цена входа выше. В открытых предложениях по установке метанового ГБО для легкового автомобиля встречаются суммы от 90 000 руб., а для коммерческих машин выше. Баллоны тяжёлые и занимают место. Заправок меньше, чем пропановых и бензиновых. Для такси, развозки, Газели, регулярного маршрута рядом с АГНКС метан хорош. Для частной машины без понятной станции рядом он часто проигрывает удобством.
Если рядом есть метановая заправка и годовой пробег больше 25 000-30 000 км, метан стоит считать отдельно. Если такой станции нет по обычному маршруту, низкая цена кубометра не спасает: вы будете тратить время на крюк.
Мини-калькулятор: сколько стоит 100 км
100 км: 577 руб.; год: 115 430 руб.
Где точка безубыточности
Сравнение лучше делать не по одному чеку, а по переплате на входе.
Если электромобиль дороже бензинового аналога на 500 000 руб., а вы экономите 90 000 руб. в год на энергии и льготах, окупаемость около 5,5 года. Если разница в покупке 250 000 руб., срок падает до 2,5-3 лет. Если зарядки дома нет и вы пользуетесь быстрыми станциями, экономия легко проседает вдвое.
С пропаном проще: установка за 60 000 руб. при экономии около 53 000 руб. в год на пробеге 20 000 км окупается примерно за год. При пробеге 10 000 км срок ближе к двум годам. При 5 000 км в год переделка часто не нужна.
Метан отбивается быстро на больших пробегах, но только если станция рядом. Установка за 90 000-120 000 руб. при экономии 70 000-75 000 руб. в год выглядит нормально. Но если каждую заправку нужно делать с крюком, часть выгоды уходит во время и лишние километры.
Что выбрать под свой сценарий
Для города и частной зарядки лучший кандидат - электромобиль. Особенно если машина ездит каждый день, ночует у розетки, а дальние поездки редкие. Смотрите не паспортный запас хода, а зимний маршрут: сколько машина проходит в мороз с печкой, запасом и деградацией батареи.
Для уже купленной бензиновой машины с пробегом 15 000-30 000 км в год самый рациональный ход - пропан. Он не делает машину новой, но быстро снижает стоимость километра. Перед установкой проверьте мотор, сервис, документы и место под баллон. Если машины ещё нет, сравните покупку с подпиской на авто: при малом пробеге владение не всегда выигрывает.
Для коммерческого маршрута, такси, доставки и регулярных поездок рядом с АГНКС стоит считать метан. В частном сценарии без станции рядом метан часто превращается в лишнюю задачу.
Для трассы, тяжёлой машины и больших расстояний дизель остаётся понятным вариантом. Он не самый дешёвый по таблице, зато силён там, где электромобилю нужна зарядная сеть, а газу - частые заправки.
Для редких поездок самый спокойный выбор - бензин. Да, километры дороже. Зато нет переплаты за батарею, нет установки ГБО, нет зависимости от зарядки или газовой станции. При малом пробеге простота иногда дешевле оптимизации.
Чек-лист перед покупкой или установкой ГБО
- Посчитайте не средний расход из рекламы, а свой: город, трасса, зима, пробки, прогревы.
- Уточните цену топлива на своих маршрутах, а не среднюю по стране.
- Для электромобиля проверьте, где машина будет заряжаться 80% времени.
- Для пропана и метана заранее найдите сервис, который оформляет документы и отвечает за настройку.
- Для метана отметьте ближайшие АГНКС и посчитайте крюк до них.
- Для дизеля узнайте стоимость типичных ремонтов по конкретной модели.
- Для любой машины сравните ликвидность: дешёвый километр не помогает, если автомобиль потом трудно продать.
Источники и ориентиры для расчёта
Тарифы на электроэнергию по Москве на 2026 год опубликованы в справочниках по городским тарифам: одноставочный тариф 8,00 руб./кВт⋅ч, ночной тариф 4,15 руб./кВт⋅ч в период с 1 января по 30 сентября. Средние цены бензина и дизеля беру по GlobalPetrolPrices, который указывает Росстат среди источников данных: бензин 67,85 руб./л на 4 мая 2026 года, дизель 77,83 руб./л на 13 апреля 2026 года. По LPG ориентир около 31 руб./л на апрель 2026 года. По метану использую открытые карточки АГНКС Газпром газомоторное топливо в 2ГИС: в разных городах весной 2026 года встречались цены примерно 28-33 руб./м³.
Ссылки для проверки: цены бензина, цены дизеля, цены LPG, тарифы электроэнергии Москвы, пример цены КПГ в Москве.
Итог
Самый дешёвый километр даёт электромобиль на домашней ночной зарядке. Самая быстрая окупаемость для уже купленной машины чаще у пропана. Самый дешёвый газовый сценарий - метан, но только при понятной заправке рядом. Бензин остаётся выбором для малого пробега и максимальной простоты. Дизель стоит брать не ради победы в таблице, а под трассу, тягу и конкретную модель.
FAQ
Что дешевле на 100 км: электромобиль или пропан?
При домашней ночной зарядке электромобиль дешевле: около 75 руб. на 100 км против примерно 310 руб. на пропане в нашем расчёте. При быстрой публичной зарядке разница почти исчезает: 100 км на электромобиле часто стоят 324-450 руб.
Когда окупается ГБО на пропане?
При установке за 60 000 руб. и пробеге 20 000 км в год окупаемость близка к одному году. При 10 000 км в год срок обычно растягивается примерно до двух лет. Если пробег маленький, лучше сначала посчитать свой маршрут.
Метан выгоднее пропана?
По цене километра да: 100 км на метане в расчёте дают около 195-215 руб., на пропане около 310 руб. Но метановое оборудование дороже, баллоны тяжелее, а заправок меньше. Метан хорош для регулярного маршрута рядом с АГНКС.
Стоит ли покупать электромобиль без домашней зарядки?
Только после проверки своих маршрутов. Если основная зарядка будет на быстрых публичных станциях, экономия против бензина остаётся, но проседает. Против пропана и метана электромобиль без домашней зарядки часто спорит не ценой, а комфортом, тишиной и льготами.
