Доля электромобилей в ЕС упала до 18,8% в феврале — рынок готовится к новым реалиям

• В феврале 2026 года доля электромобилей в ЕС снизилась до 18,8% с 19,3% в январе, что связано с отменой субсидий в ряде стран.
• Крупные автопроизводители, такие как Mercedes, Volvo и Honda, пересматривают планы на электроавтомобили из-за отсутствия государственной поддержки.
• В Китае, несмотря на лидерство в сегменте, продажи электроавтомобилей в феврале составили всего 464 тыс. единиц из 1,03 млн новых автомобилей.
• Гибридные электромобили остаются более популярными среди покупателей в ЕС, чем чистые электроавтомобили.
• Отмена субсидий в Европе и США может привести к сокращению инвестиций в сегмент электроавтомобилей.

По данным Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (ACEA), в феврале 2026 года в Евросоюзе было зарегистрировано 799 625 легковых автомобилей, что на 1,4% меньше по сравнению с февралем 2025 года. Это падение связано с сокращением доли электромобилей, которая снизилась до 18,8% с 19,3% в январе.

Эксперты отмечают, что основной причиной стало сокращение субсидий на покупку электроавтомобилей в таких странах, как Бельгия и Нидерланды, где продажи упали на 11% и 35% соответственно. Крупные автопроизводители, включая Mercedes, Volvo, Honda, Bentley, Audi, Ford, а также массовые бренды Porsche, Lamborghini, Ferrari и Rolls-Royce, пересматривают свои планы на электроавтомобили. Причина — глобальная отмена мер поддержки в Китае, США и Европе. Например, в Германии доля электромобилей в феврале снизилась на 1,1% по сравнению с прошлым годом, а в Испании — на 13,4%.

В то же время гибридные электромобили остаются более популярными: их доля выросла до 15,2% с 14,5% годом ранее.

В Китае, который остается мировым лидером по продажам электроавтомобилей, ситуация также вызывает опасения. В феврале 2026 года в стране было зарегистрировано 1,03 млн новых автомобилей, из которых на электроавтомобили пришлось всего 464 тыс. единиц. Эксперты связывают это с отменой субсидий и нестабильной экономической обстановкой, включая кризис на Ближнем Востоке, который может внести дополнительные коррективы в рынок.

Аналитики отмечают, что без государственной поддержки сегмент электроавтомобилей может столкнуться с серьезными трудностями. В частности, в Европе и США отмена субсидий уже привела к снижению спроса на электромобили, что заставляет автопроизводителей пересматривать свои инвестиционные планы.

В то же время гибридные модели остаются более востребованными, так как их стоимость для потребителя остается ниже, а инфраструктура зарядки для чистых электромобилей все еще развивается неравномерно. Эксперты прогнозируют, что в ближайшие месяцы рынок электроавтомобилей в Европе и США может пережить период стагнации, если правительства не пересмотрят политику поддержки. В то же время в Китае, несмотря на текущие трудности, сегмент электроавтомобилей продолжит расти, однако темпы роста могут замедлиться.

Рынок электроавтомобилей в Европе и США столкнулся с первым серьезным испытанием после отмены субсидий. Крупные автопроизводители, привыкшие к государственной поддержке, теперь вынуждены адаптироваться к новым реалиям. Гибридные модели, скорее всего, останутся переходным решением для многих потребителей, пока инфраструктура зарядки не станет более доступной. В Китае, где отмена субсидий уже дала о себе знать, рынок может столкнуться с еще большими вызовами, если глобальная экономическая нестабильность усилится. Для инвесторов и автопроизводителей это время станет проверкой на гибкость и способность быстро реагировать на изменения.

Владимир Платонов