Общественный совет Минтранса выступил с инициативой ограничить использование мотоциклов с громкими выхлопными системами из-за риска путаницы со звуками атак беспилотников. Эксперты оценивают последствия для рынка и безопасности.
- Общественный совет Минтранса выступил с инициативой ограничить использование мотоциклов с громкими выхлопными системами («прямотоки»)
- Основная причина — риск путаницы с звуками атак беспилотников, участившихся в последние месяцы
- В качестве альтернативы рассматриваются повышенные штрафы, но авторы идеи настаивают на изъятии техники на штрафстоянку
- Рынок тюнингованных мотоциклов в России оценивается в 15-20 млрд рублей в год, запрет может повлиять на спрос
- Если инициатива пройдет, владельцам придется либо устанавливать глушители, либо продавать мотоциклы
- Эксперты предупреждают о возможном росте теневого рынка модификаций выхлопных систем
В России могут начать изымать мотоциклы с громкими выхлопными системами («прямотоками») — об этом заявили в общественном совете Минтранса. Инициатива связана с участившимися атаками беспилотников на критически важные объекты, когда звук пролета БПЛА легко спутать с ревом мотоцикла.
Авторы идеи считают, что громкий выхлоп создает помехи для систем раннего обнаружения дронов. В качестве альтернативы изъятию предлагалось повышение штрафов, но эксперты отмечают: владельцы все равно будут обходить ограничения. Поэтому более действенной мерой назвали отправку техники на штрафстоянку до устранения нарушений. Если инициатива пройдет, это может сильно ударить по рынку тюнингованных мотоциклов.
По оценкам экспертов, только в Москве ежегодно продается около 50 тысяч таких машин, а общий оборот рынка оценивается в 15-20 млрд рублей.
Владельцам придется либо устанавливать глушители, либо продавать мотоциклы. Сценарий А: если Минтранс примет решение, то уже этим летом начнется массовое изъятие техники. Это может спровоцировать рост цен на «легальные» глушители и увеличение спроса на услуги по их установке.
Также возможен рост теневого рынка модификаций выхлопных систем. Сценарий Б: если инициатива не пройдет, то рынок останется без изменений, но риск путаницы со звуками беспилотников сохранится.
В этом случае владельцы мотоциклов продолжат игнорировать возможные штрафы, а власти будут вынуждены искать другие способы борьбы с проблемами. За чем следить дальше: за реакцией Минтранса на предложения общественного совета, за динамикой цен на глушители и услуги по тюнингу, а также за возможными изменениями в законодательстве о шумовом загрязнении.
Инициатива Минтранса выглядит логичной с точки зрения безопасности, но может вызвать недовольство среди владельцев мотоциклов. Если запрет вступят в силу, это станет серьезным испытанием для рынка тюнинга. Важно, чтобы власти нашли баланс между защитой от дронов и правами мотоциклистов.
Владимир Платонов
