АвтоВАЗ отправляет сотрудников в вынужденный простой: как утильсбор обернулся провалом и ускорил падение продаж Lada на 17,4%
«АвтоВАЗ» отправляет сотрудников в корпоративный отпуск и вынужденный простой на фоне рекордного падения продаж Lada на 17,4% в первом квартале 2026 года. Утильсбор, призванный защитить отечественный автопром, вместо этого стимулировал рост импорта китайских автомобилей, которые.
- Продажи Lada в первом квартале 2026 года упали на 17,4% до 63 837 автомобилей по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
- Утильсбор, введённый Минпромторгом, вместо защиты отечественного автопрома открыл рынок для китайских конкурентов, чьи автомобили дешевле и конкурентоспособнее.
- За первые три месяца 2026 года в Россию ввезли 19,4 тыс. подержанных китайских автомобилей — рост на 145% к 2025 году.
- Планы по поступлениям от утильсбора выполнены лишь на 10%, недобор составил около 50 млрд рублей.
- «АвтоВАЗ» вынужден сокращать производство и отправлять сотрудников в вынужденный простой из-за падения спроса.
«АвтоВАЗ» отправляет сотрудников в корпоративный отпуск с 4 по 13 мая и вводит вынужденный простой 14–15 мая для части персонала. Причина — рекордное падение продаж Lada: в первом квартале 2026 года в России было продано всего 63 837 автомобилей, что на 17,4% меньше, чем годом ранее.
При этом утильсбор, введённый Минпромторгом в 2025 году, вместо защиты отечественного автопрома обернулся катастрофой. Нулевая ставка для автомобилей до 160 л. с. открыла дорогу китайским конкурентам, чьи модели дешевле и привлекательнее для покупателей. За первые три месяца 2026 года в Россию ввезли 19,4 тыс. подержанных китайских автомобилей — рост на 145% к аналогичному периоду 2025 года. Новые китайские автомобили также теснят Lada: в первом квартале 2026 года их продажи выросли на 10%, а прибыль экспортёров достигла 2,6 млрд долларов.
Параллельно доля импорта автомобилей мощностью свыше 160 л. с. упала с 41% в 2025 году до 4,9% в марте 2026 года, лишив бюджет сотен миллиардов рублей в виде таможенных платежей и НДС.
Планы по поступлениям от утильсбора выполнены лишь на 10%, недобор составил около 50 млрд рублей. В результате «АвтоВАЗ» теряет рынок, сокращает производство и отправляет сотрудников в вынужденный простой, а государство недополучает миллиарды рублей.
Редакция считает, что утильсбор стал классическим примером неэффективной протекционистской меры, которая не только не достигла заявленных целей, но и усугубила проблемы отечественного автопрома. Вместо защиты внутреннего рынка он стимулировал рост импорта более дешёвых и конкурентоспособных китайских автомобилей, что в итоге привело к падению продаж Lada и сокращению рабочих мест. Государству необходимо срочно пересмотреть политику в отношении утильсбора, чтобы не допустить дальнейшего коллапса отрасли.
Владимир Платонов
