Российский лайнер с нуля: глава Минпромторга оценил сроки создания самолёта в 20 лет
Создание пассажирского самолёта с нуля — крайне сложная и длительная задача. Глава Минпромторга Алексей Алиханов оценил сроки разработки в более чем 20 лет. При этом в 2022 году ведомство обещало авиакомпаниям 1000 отечественных лайнеров к 2030 году. Разбираемся, почему такие сро.
- Создание нового пассажирского самолёта с нуля потребует не менее 20 лет, заявил глава Минпромторга Алексей Алиханов.
- В 2022 году Минпромторг обещало авиакомпаниям предоставить более 1000 отечественных самолётов к 2030 году.
- Разработка включает создание планера, двигателей, аэродинамики, систем управления и сертификацию, что требует длительных испытаний.
- Эксперты отмечают, что текущие планы по локализации производства могут быть скорректированы с учётом реальных сроков.
- Отрасль столкнётся с дефицитом современных лайнеров, что может повлиять на конкурентоспособность российских авиакомпаний.
Создание нового пассажирского самолёта с нуля — задача, требующая не менее двух десятилетий. Об этом заявил глава Минпромторга России Алексей Алиханов в интервью.
По его словам, если у отрасли нет готовых решений, то разработка планера, двигателей, аэродинамики, систем управления и сертификация займут не менее 20 лет. В 2022 году Минпромторг обещало авиакомпаниям предоставить более 1000 отечественных самолётов к 2030 году. Однако реальные сроки разработки и производства новых лайнеров значительно превышают эти планы. Эксперты отмечают, что даже частичная локализация производства сталкивается с серьёзными вызовами, включая дефицит квалифицированных кадров и технологий.
Сертификация нового самолёта — один из самых длительных этапов. По данным отраслевых аналитиков, процесс может занять от 5 до 10 лет, в зависимости от сложности конструкции и требований к безопасности.
При этом необходимо учитывать международные стандарты, что ещё больше усложняет задачу. Текущие планы по замещению иностранных самолёдов отечественными могут быть скорректированы. В частности, речь идёт о расширении использования уже существующих моделей, таких как МС-21, который уже проходит сертификацию.
Однако даже в этом случае потребуется значительное время для наращивания объёмов производства. Эксперты предупреждают, что дефицит современных лайнеров может негативно сказаться на конкурентоспособности российских авиакомпаний.
В условиях санкций и ограниченного доступа к зарубежным технологиям отрасль сталкивается с дополнительными рисками.
Заявление главы Минпромторга о 20-летних сроках создания нового самолёта с нуля не должно удивлять. Отрасль столкнулась с объективными вызовами: от дефицита технологий до необходимости сертификации по международным стандартам. Планы по локализации производства требуют пересмотра с учётом реальных сроков. В ближайшие годы российским авиакомпаниям, скорее всего, придётся рассчитывать на уже существующие модели, такие как МС-21, и параллельно развивать собственные разработки. В противном случае риск отставания от конкурентов только возрастёт.
Владимир Платонов
