Лукашенко раскритиковал российский утильсбор: ставки скоро сравняются со стоимостью машин

Президент Беларуси раскритиковал российский утильсбор, назвав его неоправданно высоким и угрожающим рынку подержанных автомобилей. Что это значит для владельцев и экономики ЕАЭС?

• На саммите ЕАЭС в Астане 30 мая 2026 года Александр Лукашенко раскритиковал российский утильсбор, назвав его неоправданно высоким
• Ставки утилизационного сбора в России растут так быстро, что скоро могут сравняться или даже превысить стоимость самих подержанных автомобилей
• Критика Лукашенко связана с тем, что Беларусь и Россия входят в ЕАЭС, но политики союза не всегда учитывают интересы всех участников
• Рост утильсбора может привести к сокращению рынка подержанных машин и увеличению цен на новые автомобили
• Эксперты говорят о возможном несоответствии между целями экологической политики и реальными последствиями для граждан
• Дискуссия о ставках утильсбора может повлиять на дальнейшую интеграцию в рамках ЕАЭС и экономические отношения между странами

Президент Беларуси Александр Лукашенко на саммите Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в Астане 30 мая 2026 года резко раскритиковал российские ставки утильсбора. По его словам, текущие тарифы растут настолько быстро, что скоро превысят стоимость самих подержанных автомобилей.

Это вызвало напряженность в дискуссии о дальнейшей гармонизации экономических политик в рамках союза. Что привело к такому развороту? В России утильсбор введен как мера по стимулированию продаж новых автомобилей и сокращению выбросов. Однако с 2024 года ставки начали расти в геометрической прогрессии: если в 2023 году средний утильсбор составлял около 50 тысяч рублей, то к 2026 году он уже достиг 120-150 тысяч рублей для машин возрастом 3-5 лет.

Для владельцев подержанных автомобилей это означает дополнительные расходы при продаже, что делает их менее конкурентоспособными на рынке.

Если тренд сохранится, сценарий А предполагает дальнейшее сокращение рынка подержанных машин. Владельцы будут вынуждены либо продавать машины по заниженным ценам, либо держать их дольше, что приведет к росту среднего возраста автомобильного парка. Это, в свою очередь, может спровоцировать дефицит подержанных машин и рост цен на новые автомобили, так как спрос на них возрастет.

Сценарий Б предполагает, что Россия пересмотрит ставки утильсбора под давлением партнеров по ЕАЭС. В этом случае рынок подержанных машин стабилизируется, но вопрос остается: насколько эффективной окажется сама мера?

Эксперты уже говорят о возможном несоответствии между экологическими целями и реальными последствиями для граждан. За чем следить дальше? Во-первых, за реакцией российских властей на критику Лукашенко. Во-вторых, за динамикой ставок утильсбора и их влиянием на рынок. В-третьих, за тем, как эта дискуссия повлияет на дальнейшую интеграцию в рамках ЕАЭС и экономические отношения между Беларусью и Россией.

Если конфликт усугубится, это может сказаться на торгово-экономическом сотрудничестве.

Критика Лукашенко — это не просто разовый выпад, а сигнал о разладе в экономической политике ЕАЭС. Если Россия продолжит игнорировать интересы партнеров, союз рискует потерять смысл. Для владельцев автомобилей это означает рост расходов, а для рынка — возможный кризис подержанных машин. Следующие месяцы покажут, готова ли Россия к компромиссам или предпочтет действовать в одиночку.

Владимир Платонов