КамАЗ на грани банкротства: долг в 220 млрд рублей и массовые иски подрядчиков
- КамАЗ получил чистый убыток 37 млрд рублей за 2025 год — в 11 раз хуже, чем в 2024 году
- Общий долг компании вырос до 220 млрд рублей, что спровоцировало массовые иски от подрядчиков
- Подрядчики подают в суд даже на небольшие суммы, включая иск от Яндекс Такси на 87 тыс. рублей
- Прибыль по МСФО в 2024 году упала в 28 раз до 731 млн рублей, что стало первым сигналом кризиса
Производитель грузовиков КамАЗ оказался на грани финансового краха. По данным на апрель 2026 года, компания накопила долг в 220 млрд рублей, а чистый убыток за 2025 год составил 37 млрд рублей — это в 11 раз больше, чем годом ранее.
Ещё в 2024 году прибыль по международным стандартам финансовой отчётности (МСФО) рухнула на 96% до 731 млн рублей, что стало первым тревожным звоночком. Ситуация усугубляется массовыми исками от подрядчиков, которые опасаются не получить оплату за выполненные работы. Только за последний год было подано не менее пяти исков, а в марте 2026 года к КамАЗу обратился Яндекс Такси с требованием вернуть 87 тыс. рублей за неоплаченные корпоративные поездки. Эксперты отмечают, что даже небольшие суммы в условиях кризиса становятся критичными для кредиторов.
Причины финансового коллапса связывают с падением спроса на продукцию КамАЗа, ростом себестоимости и проблемами с логистикой.
В компании не комментируют текущую ситуацию, но аналитики прогнозируют дальнейшее ухудшение, если не будут приняты срочные меры по реструктуризации долга и оптимизации производства. Эксперты уверены, что без поддержки государства или стратегического инвестора КамАЗ рискует лишиться статуса ключевого игрока на рынке тяжёлой техники. Вопрос о возможном банкротстве остаётся открытым, но уже сейчас очевидно, что компании предстоит пройти через сложную процедуру финансового оздоровления.
<p>Финансовый кризис КамАЗа — это не просто корпоративная проблема, а сигнал о системных вызовах для всей отрасли. Падение прибыли на фоне роста долга и массовые иски подрядчиков демонстрируют, что компания утратила финансовую устойчивость. В условиях санкционного давления и снижения госзаказа КамАЗу предстоит либо кардинально пересмотреть бизнес-модель, либо столкнуться с реальной угрозой банкротства. Вопрос в том, успеет ли руководство принять меры до того, как кредиторы начнут распродавать активы компании.</p>
Владимир Платонов
